2017年5月31日

風能轉動軸的技術難點相應的解決措施

上接相關閱讀：風能轉動軸的幾個加工技術難題分析以下是針對風能轉動軸的技術難點采用的相應的解決措施: 一、兩端軸承孔加工問題在設計兩端軸承孔加工工藝時，我們采用的是在臥式車床卡盤裝夾轉動軸的小端，粗加工和半精加工轉動軸的外形和大端的軸承孔，然后掉頭裝夾大端，使用工裝架小端車削小端的軸承孔，使用的工裝簡圖如圖三所示。采用這種方式裝夾轉動軸就可以做到既可以保護轉動軸的外形不被破壞也可以很好的加工轉動軸小端的軸承孔。二、轉動軸沉頭過孔和端面螺紋孔的加工為了保證軸承孔端面的螺紋孔位置度，我們設計了兩套專用的工裝應用到鉆床上:這兩套工裝的基準是經過半精加工完成的軸承孔，以軸承孔為基準，孔端面定位的方式加工螺紋孔。選擇鉆床加工螺紋孔和沉頭過孔的理由是因為鉆床加工孔的時候成本要比數控設備低而且加工效率要比數控設備高，從轉動軸和鉆床的規格來看采用普通的方式無法對轉動軸兩端的孔進行加工，為了能夠加工轉動軸我們在鉆床的旁邊設計了一個地坑，將轉動軸放入地坑，這樣就解決了鉆床加工行程的問題。沉頭過孔同樣也是采用專用工裝的方式，它的定位基準是轉動軸的外圓和相應的端面，根據沉頭過孔的位置采用加長接桿的方式對中間的沉頭過孔進行加工。加工中心沉頭過孔的工裝圖如圖四所示: 三、兩端軸承孔同軸的保證加工轉動軸兩端軸承孔如果采用車床最基本的掉頭加工法很難保證兩端軸承孔的同軸，為了保證兩端孔的同軸我們查閱了很多在車床上加工大型回轉類零件的實例，同時也經過了多次的論證，最后我們的加工工藝方案確定為“一軸制”的加工方法對兩端軸承孔進行加工，這種一軸制的加工方法就是在加工兩端軸承孔的整個過程中，零件采用專有工裝進行支撐，一次裝夾完成對轉動軸兩端的軸承孔進行加工。在加工過程中使用的工裝簡圖如圖五所示。圖六為在將加工時零件工裝的設計裝配圖。四、軸承孔粗糙度在車床中，使用車刀加工孔時，即使使用帶有修光刃的刀片也無法達到粗糙度0.8，在最后精加工的時候，精車完軸承孔后，孔直徑方向上留了0.1mm的留量。我們采用了自制的磨削車磨頭來加工兩個軸承孔，這樣軸承孔的粗糙度就可以保證到0.8。車磨頭的簡圖如圖七所示: 這個磨頭裝夾在防振車刀柄上，對轉動軸兩端的軸承孔進行磨削，在磨削的時候我們采用了乳化劑，對零件和磨頭進行冷卻。這樣不僅保證了零件的尺寸同時也保證了軸承孔的粗糙度。五、轉動軸兩端軸承孔尺寸的測量在對軸承孔進行磨削的過程中，需要對軸承孔的尺寸進行控制。如果尺寸加工過大，那么整個零件就報廢了，如果加工的尺寸過小，當軸承和孔進行配合時，軸承的變形量過大，影響軸承的使用壽命，為了保證軸承孔的尺寸精度我們自制了測量孔尺寸的工裝，圖八就是測量軸承孔的工裝，采用這種方式的原因在與在整個精加工過程中，由于工裝的原因必須將工裝的位置在測量的時候讓開，才能夠進行測量。所以在測量工裝的中間設計成了一個半圓形。總結:上述工藝方案有效的解決了轉動軸的加工難題，達到了其使用精度，同時也為其它行業加工大型回轉類零件提供了可參考的實例。

海天精工機床有限公司 ^{海天精工博客}

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