3.2汽車板產品開發流程改善方案前面已經介紹過，目前的汽車開發整體流程并沒有考慮到雙方的交界問題，也沒有異常處理流程。按照簡單的商品流通的環節，按照下列的流程進行在此過程中，缺乏了雙方的技術交底和確認，在沒有完全達成共識的產品標準和執行標準的前提下，按照各自的想法和習慣進行了整個開發流程。在使用方和制造方之間，在最適合交流解決問題的階段沒有進行。在開發前期階段，基于技術秘密保護及其他內部信息保護需求，整車制造企業一般不讓加工中心介入。但這一階段，整車制造企業所需板料標準，產線標準，物流備庫標準等已經制定。并且已經完成了模具發包設計制造工作。此階段，已經初步對板料最終需求狀態進行了固化。整個板料零件交付成本，也基本上已經固定，剩下的優化空間已經非常小。但由于自身專業性和經驗積累受限，整車制造企業以往內部自我供給板料過程中的經驗來進行評判，從而造成外部加工廠供應與自身內部供應板料狀態差異性帶來的設備適應度不足，廠房空間不足，包括模具加工標準不一致等問題。正是基于這個基礎狀態，才導致了前面描述的諸多問題的發生。整車制造企業由于太過于自我設計需求傾向，忽略客觀環境，從而帶來后續產品開發中期階段開始，已經無法對很多設計進行更改的現實問題。這項基礎問題取決于，整車制造企業是否愿意在項目前期，將自身設計中部分內容與加工中心進行技術磋商優化。其實，早在整車制造企業的開發階段，因為需要對車型所需鋼材進行優化研究工作,在項目前期，已經于各大鋼廠展開就概念車及車型的設計的前期介入了，更相對本文所需求的產品開發設計的前期介入之前。為了達到目標，將前期開發階段引入加工中心的支持，這個過程是必須的。關于此項改善基礎，首先由CNC加工中心提出改善需求。C整車制造廠對此項要求研究后進行了分解，開放了部分前期介入內容，如下：1)關于企業板料基礎標準，可以不再以整車制造廠單方面的要求進行制定標準，改由雙方協商進行。特別是對板料的供貨實際供貨狀態部分，根據使用需求，由加工中心提出，整車制造企業審核作為評定標準；2)關于整車制造企業的沖壓設備的上料部位，基于板料上面的標準，由加工中心提出，整車制造企業審核進行技術參數的確認。對于此項要求，整車制造廠會根據加工中心需求來與設備制造商進行協商制作；3)關于模具設計制造。整車制造廠暫不會將落料模具發包出給數控加工中心，但對于其設計及出廠前檢驗，以及后續驗收過程，都可以由加工中心來進行主導進行，整車制造廠配合；4)關于廠房物流規劃設計。整車制造廠可以提前將相關信息告知CNC加工中心 >，但對于自身設計不會給予更改。精工加工中心可根據這些信息，提前做好物流車輛，物流周轉，甚至物流中心的規劃措施。本文采摘自“H加工中心汽車板產品開發流程改善研究”，因為編輯困難導致有些函數、表格、圖片、內容無法顯示，有需要者可以在網絡中查找相關文章！本文由海天精工整理發表文章均來自網絡僅供學習參考，轉載請注明！