如何解決鉆攻中心Z軸反向間隙
海天精工 加工中心 鉆攻中心前言：就我國目前制造業(yè)的技術(shù)水平及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r而言，采用半閉環(huán)控制系統(tǒng)的機(jī)床應(yīng)用廣泛，其加工精度很大程度上受機(jī)床精度影響，因而解決好由于機(jī)械間隙帶來的加工誤差問題，是保證加工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)［1］ 對于采用半閉環(huán)系統(tǒng)的機(jī)床來說，機(jī)械的制造誤差以及裝配精度對機(jī)床的最終精度起關(guān)鍵性的作用，而其中絲杠螺母副的反向間隙又是其中重要的影響因素之一［2］ 作者在實(shí)踐中改造的一臺采用半閉環(huán)系統(tǒng)的鉆攻中心的垂直軸 Z 軸 ( 帶主軸頭) 出現(xiàn)了反向間隙過大 無法使用靜態(tài)反向間隙補(bǔ)償從而精度達(dá)不到客戶要求的狀況 經(jīng)分析此反向間隙的形成原因，采用機(jī)械建模配合精工系統(tǒng)的電流測量等方法解決了此問題故障現(xiàn)象圖1 是此鉆攻中心垂直軸Z 軸的雷尼紹定位精度檢測曲線 ( 未經(jīng)過任何補(bǔ)償)如橢圓標(biāo)記所示，定位精度在 Z 軸運(yùn)行的起始段急劇下降，像一個(gè)山谷，而在反向點(diǎn)時(shí)更像一個(gè)山峰，而且兩條斜線幾乎平行，值非常接近 由此導(dǎo)致整個(gè)反向間隙不斷變化，如圖1 所示，在兩端反向間隙大，而在行程的中段反向間隙小 機(jī)床的反向間隙補(bǔ)償值是一個(gè)定值，如果出現(xiàn)如圖1 所示在整個(gè)行程內(nèi)實(shí)際反向間隙變化較大的狀況，則很難補(bǔ)償，因?yàn)槿绻麑啥说姆聪蜷g隙補(bǔ)到允許值以內(nèi)，則中段的反向間隙值反而會(huì)超差［3］文中所講的 反向間隙 只是一種傳統(tǒng)的講法，在經(jīng)過預(yù)緊的滾珠絲杠副傳動(dòng)中，如果軸向力不大于預(yù)緊力的 3 倍時(shí)，并不會(huì)有真正的 間隙 產(chǎn)生，應(yīng)叫 反向矢動(dòng)量 比較恰當(dāng)［4］由圖1 可見，在起始點(diǎn)時(shí)較短的一段距離內(nèi)銑頭實(shí)際走的距離短于理論距離，可能引起這一現(xiàn)象的影響因素有: ( 1) 導(dǎo)軌直線度; ( 2) 皮帶松緊邊的變換造成的反向間隙; ( 3) 皮帶初始張緊力的大小;( 4) 絲桿自身的特性［5］ 經(jīng)作者詳細(xì)排查及認(rèn)真考慮，前3 個(gè)因素都可排除，下面著重對第4 點(diǎn)作一些分析海天精工 備注：為保證文章的完整度，本文核心內(nèi)容都PDF格式顯示，如未有顯示請刷新或轉(zhuǎn)換瀏覽器嘗試，手機(jī)瀏覽可能無法正常使用！結(jié)束語：重型/超重型精工機(jī)床作為基礎(chǔ)制造業(yè)和裝備產(chǎn)業(yè)加工裝備，主要是為能源 船舶 機(jī)械加工 航空航天 軍工 交通運(yùn)輸?shù)戎饕獓窠?jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)服務(wù)，重型精工立式車床在這些領(lǐng)域有著廣泛的用戶，在機(jī)床維護(hù)及維修方面需要專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)及工藝實(shí)施方案設(shè)計(jì)指導(dǎo)，同時(shí)也需要一批技術(shù)精湛功底扎實(shí)的技師，不折不扣地貫徹實(shí)施到每一個(gè)細(xì)節(jié) 文中闡述的項(xiàng)修提精的技術(shù)方案及關(guān)鍵實(shí)施工藝，具有實(shí)際可操作性及一定的實(shí)用價(jià)值海天精工是一家集銷售、應(yīng)用及服務(wù)于一體的公司。產(chǎn)品包括：CNC加工中心、鉆攻中心、龍門加工中心、雕銑機(jī)、石墨機(jī)、五軸加工中心、立式加工中心、臥式加工中心等。我們機(jī)床的生產(chǎn)工廠設(shè)在廣東省寧波市，目前其生產(chǎn)的加工中心70%出口，其中出口到歐洲占到50%。我們盡心、盡力、盡意的服務(wù)！聲明：本站文章均來自網(wǎng)絡(luò)，所有內(nèi)容不代表本站觀點(diǎn)，本站不承擔(dān)任何法律責(zé)任！