由我國自主設計、研發、裝置的世界“重裝之王”8萬噸模鍛壓機（以下簡稱：“大壓機”）在中國第二重型機械集團公司熱負荷試車成功，開端正式投產，該機機身總高42米，相當于十幾層樓房的高度，它的高度、體積、分量均名列海洋機器榜首。 這臺被譽為“應戰當古人類機械工程極限制造才能”的“大壓機”將正式投產，標志著我國完成了大鍛件產品從中低端產品向世界頂級產品的跨越，我國重型軍用、民用配備所需關鍵大型鍛件受制于本國的時代將宣告徹底完畢。這將對我國航空、航天、船舶、核電、風電、石油、化工等重點工程都具有十分重要的戰略支撐作用。 大飛機設計單位往往在大飛機上需求用很多的大鍛件，國際又不能制造，這個成績該怎樣處理呢？設計單位表示“靠外協”，即靠從國外出口來處理。 兩院院士師昌緒以為，美國在大型軍用運輸機上不斷對我國禁運，難道零件禁運，大鍛件卻可以放行？而俄羅斯則擔憂中國正在研制的大型軍用運輸機成為其競爭對手，依托俄羅斯“外協”也行不通。在大型客機上，空客、波音均擔憂中國的大客機成為其競爭對手，大型客機上的大鍛件也不能夠“靠外協”。因而，大鍛件制造要靠“內協”。 我國重啟大飛機項目，國產大飛機要完成自主設計、自主制造、自主保證，必需要有“大壓機”的支撐，于是8萬噸“大壓機”項目再次下馬。中國二重于2007年12月7日宣布，將建造世界上最大的8萬噸“大壓機”，該項目總投資將到達15億元。這一音訊傳到歐洲，在英、法、德等老牌工業強國中惹起很大震動，項目尚在建立中，來自歐洲國度的調查（觀賞）團一個接一個，而空中客車公司駐華代表則調查了好幾次。對其應用率低的成績的擔憂是多余的，8萬噸“大壓機”一旦投產，大批歐洲客戶會不請自到，不只不會賠本，反而很能夠財源滾滾。 空中客車公司之所以格外關注中國二重“大壓機”項目，是由于空中客車消費的世界上最大A380客機最重要的受力部件———A380起落架上的受力構件必需在俄羅斯7.5萬噸“大壓機”上軋制成型。而在中國二重8萬噸“大壓機”投產之前，俄羅斯7.5萬噸“大壓機”是世界上噸位最大的模鍛壓機，而且全世界只要俄羅斯獨家擁有，處于相對壟斷位置。對空客公司來說只要中國8萬噸“大壓機”及早投產，空客公司就會有選擇余地和會談資歷。看來，二重將憑仗8萬噸“大壓機”無可匹敵的超級鍛壓才能，爬上全世界超大鍛件范疇“食物鏈”的頂端。 超級機器是指航母、核潛艇、大飛機、運載火箭、近程戰略導彈等軍用、民用巨無霸配備。它們的共同特點是：體量龐大、構造復雜、技術尖端、投資宏大，只要靠雄厚的科技與經濟實力才干確保其研制成功，其昂揚的研制、購置、運用費用只要大國才干接受，也只要大國才干買得起、用得起。 所以這些配備從研制、投產到運用，往往不會過多思索本錢與代價，完全是一種大國行為、大國意志、大國戰略的表現，大國（政府或軍方及超大型國企）是獨一的賣主、用戶與投資方，完全不同于普通的機械配備，故可稱之為超級機器，與之相關的產業可稱之為超級機器產業。美國的興旺不光是表現在房地產興旺、金融產業興旺、高科技產業興旺，次要是表現在以航母為代表的超級機器產業“超級興旺”，這是維持美國超級大國位置的最重要基石。 我國在超級機器范疇歷來扮演的均是追逐者角色，但8萬噸“大壓機”卻是我國在超級機器范疇的首創，使我國青出于藍走在了世界后面。