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2017年5月23日

汽車板產品開發流程再造

舊的流程模型過于簡單，只考慮商品的報價，中標及制造供貨環節。其執行標準不統一，雙方各持自身的標準記性。并且，在此過程中需要雙方共同確認的環節無流程依照進行，只是各自完成各自的基本工作。將所有問題和遺留直接積壓到到開始供貨時凸顯和爆發。

2017年5月23日

舊的商務流程，先按照簡單的報價，只對試生產進行報價，然后在最終供貨前，對所需的所有標準下重新進行核算的方式不再適用。對于整車制造廠而言，這樣的方式會導致其零件的價格難以控制，并且雙方也容易就一些新增的技術標準，改善要求而產生價格分歧及執行分歧。對于加工中心而言，盡管項目初期的試生產單獨商務合同會對試生產帶來部分收益，但同時，試生產階段風險較多，損耗大，容易產生額外的制造成本。并且最終定價容易就價格核算問題與整車制造企業產生分歧。故而從最初的招投標階段引入新的報價方式，充分考慮成本問題，避免后續分歧影響到正常量產供貨。

2017年5月23日

汽車板產品開發改善的效果驗證

技術文章集中了精工行業各個方面的文章，系統操機編程各類教程希望能對您有幫助

2017年5月23日

五軸加工中心后置處理及仿真技術研究-背景及意義

基于UG/post builder開發的V255后置處理器應用于V255五軸精工加工中心生成NC代碼的后處理過程。采用專用后置處理器所生成的NC代碼，無需二次處理，直接在配有HWATEC-5MC-1五軸聯動開放式精工系統的V255五軸機床上應用，加工各種復雜曲面零件，從而提高UG/CAM自動編程的效率，實現精工加工過程的自動化。并且在虛擬仿真環境中驗證后置處理器生成的NC代碼，對五軸加工中心的仿真環境開發有積極作用。

2017年5月23日

加工中心的故障相關性分析

加工中心是由多個元件組成的復雜動態系統，機構功能相關性使得元器件之間存在一定耦合性。設備系統是由多個相互關系的子系統共同構成，每個子系統又由各種設備構成，設備又由各種零部件組成。工程實際中，加工中心的故障可能從某一子系統開始，通過故障傳遞引發其它子系統出現新的故障，這樣一種故障傳遞現象可能會導致整個設備系統出現較嚴重的故障事故。本章以加工中心設備系統為例，依據結構功能相關信息對其進行子系統劃分，借助現場故障信息和有向圖理論，構建加工中心子系統故障相關有向圖模型。其中子系統在故障相關性模型中的相關性影響度是進行可靠性評價、故障定位及實施設備系統可靠性增長措施的關鍵。基于故障有向圖的子系統相關性影響度計算可以看作復雜網絡節點重要度求解問題，故本章借助Pagemnk算法進行加工中心子系統故障相關影響度和故障相關被影響度評估。本章將本章邏輯技術路線如圖2.1所示：

2017年5月23日

加工中心各子系統故障自身危害度指標及后繼故障風險因素分析

加工中心總共可以劃分為主軸系統S，刀庫系統M，進給系統J，精工系統NC，液壓系統D，電氣系統V，氣動系統G，潤滑系統L，冷卻系統W，排肩系統K，工作臺T，防護裝置Q共12個子系統。其中液壓系統和工作臺系統并沒有出現故障，本文將僅對其他10個子系統進行故障風險評估。各子系統的故障自身危害度是由其對應故障模式的故障頻率、危害程度及整個子系統的故障率綜合決定的。根據上述對該系列機床十個子系統的劃分，各子系統的自身故障危害度依次是氣動系統（CR1)、進給系統（CR2)、排肩系統（CR3)、潤滑系統（CR4)、刀庫系統（CR5)、精工系統（CR6)、防護系統（CR7)、主軸系統（CR8)、電氣系統（CR9)、冷卻系統（CR10)。子系統i以故障模式j出

2017年5月23日

海天精工機床有限公司 ^{海天精工博客}

汽車板產品開發流程再造

制定新的商務模式和技術模式

汽車板產品開發改善的效果驗證

五軸加工中心后置處理及仿真技術研究-背景及意義

加工中心的故障相關性分析

加工中心各子系統故障自身危害度指標及后繼故障風險因素分析

CNC加工中心汽車板產品開發流程改善研究-綜述

2.2.2產品開發后期的問題點

2.2.3產品開發流程改進需求分析

工作制度改善