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2017年5月23日

汽車板產品開發流程改善方案

前面已經介紹過，目前的汽車開發整體流程并沒有考慮到雙方的交界問題，也沒有異常處理流程。按照簡單的商品流通的環節，按照下列的流程進行在此過程中，缺乏了雙方的技術交底和確認，在沒有完全達成共識的產品標準和執行標準的前提下，按照各自的想法和習慣進行了整個開發流程。在使用方和制造方之間，在最適合交流解決問題的階段沒有進行。

2017年5月23日

CNC加工中心與B公司在新車型C60F項目中情況

B公司是一家國有的大型整車制造集團在華南地區新設的分工廠，坐落于廣州市增城區。因其屬于國產的自主品牌車型，以經濟實用，性價比高作為賣點搶占市場。該用戶更多考慮如何提升材料利用，設計優化成本，以及質量品質適合。

2017年5月23日

經過后續新的項目進度情況的驗證，改善后的工作流程，對汽車板新項目的產品開發過程起到了非常良好的促進作用。不僅提供的整套服務讓整車制造廠在項目開發過程中能夠體會更多增值服務，增加客戶滿意度，更是為H加工中自身在開發過程中，大幅降低了不良質量成本。降低的不良成本，不僅緩解了企業面臨的成本壓力，在市場競爭的壓力下，也有了新的發展增長點。新業務新產品的開發成本是企業所必須面臨的，而在當前汽車板實際的業務過程中，因為缺乏經驗，導致在CNC加工中心的初次項目中，沒有考慮過多的流程問題。依靠被動式的客戶推動模式進行產品開發，按照舊的材料供應的模式進行。沒有融合多項增值服務工作，也沒有對開發過程的質量成本進行核算。直接導致不良成本過高，沒有預防成本投入。目前，基于與C公司的在第二款車型上開發的良好表現，C公司的第三款新車型的項目DS5LS也已經完成了商務談判的過程，進入了車型零件設計與模具開發階段。

2017年5月23日

復雜網絡節點重要度常用指標及其計算

隨著圖論相關理論的興起，很多復雜實際問題都被慢慢抽象成復雜網絡圖來進行研究，其中復雜網絡的節點重要度研究慢慢地成為了研究的熱點，尤其是對醫學、互聯網、社科等領域的研究取得了長足的進步。對復雜系統的子系統節點進行重要度評價成為了人們在研究復雜網絡問題的重要課題?，F有的研宄成果主要集中在三個方面，即基于社會關系、系統工程和互聯網信息傳遞對網絡節點重要度進行計算。目前的復雜網絡的節點重要度評價指標主要四種。下面將對這些評價指標作簡要介紹。

2017年5月23日

可靠性模型對比和子系統可靠性冊

依據第三章的求解結果，進給系統、刀庫、主軸系統這三個子系統最容易受到其它子系統的故障影響。以這三個子系統為研究對象，分析故障傳播與子系統故障率之間的關系，基于故障統計的故障間隔時間服從二參數威布爾分布，對威布爾分布進行參數估計與假設檢驗，獲得基于故障影響后的子系統綜合可靠性相關模型。進而引入全概率公式得到子系統的固有故障率函數模型和固有可靠度函數模型，最后基于Matlab的梯形積分算法調用tmpz函數對子系統的平均故障間隔時間MTBF進行點估計計算，求得子系統固有的MTBF值。本文考慮了相關故障對子系統可靠性評價的影響，獲得了子系統的固有可靠性模型，對于維修策略的制定、可靠性分配及零部件的可靠性設計制造都有一定的指導意義。

2017年5月23日

加工中心故障風險因素分析

加工中心的加工任務是由多個子系統共同配合完成的，任何一個子系統出現故障都會導致加工功能異常。由于功能結構和固有屬性的差異，不同的子系統出現故障所帶的風險也不相同，一些子系統出現故障并不會給設備系統帶來嚴重的影響，只需要通過修復性維修就能讓消除故障；而有些子系統…旦出現故障會給設備及維修人員帶來巨大的影響，所以需要對這些子系統進行周期性維修和維護，才能避免高風險故障的發生。

2017年5月23日

數控加工中心產品開發過程中問題分析

鑒于產品開發前，整車制造企業在沒有雙方技術交流溝通的情況下，已經對自身的產品需求進行了定制化制定，將產品開發過程中的各項需求給予了各種條框限制。直接導致了開發過程中，供方為了滿足整車制造企業的需求，不斷改動配合，將整個項目調整損耗增加。

2017年5月23日

汽車板產品開發流程重新設計

實際執行中，開發流程的細節工作對產品開發效果尤為重要，首先就是業務交流機制。根據以往，所有公司間的對接信息，必須由雙方的采購（或銷售）部門進行對接的模式不再適用。僅僅是一個產品試做信息驗證更改，每次都需要增加2個工作日以上的周轉時間，并且在實際工作中，因為審批及對接問題，采購銷售部門對實際技術標準的理解誤區也容易產生溝通轉接問題。對此，雙方公司，就流程問題進行內部整合，開辟了扁平式對接的綠色通道。

2017年5月23日

汽車板產品開發流程再造

舊的流程模型過于簡單，只考慮商品的報價，中標及制造供貨環節。其執行標準不統一，雙方各持自身的標準記性。并且，在此過程中需要雙方共同確認的環節無流程依照進行，只是各自完成各自的基本工作。將所有問題和遺留直接積壓到到開始供貨時凸顯和爆發。

2017年5月23日

制定新的商務模式和技術模式

舊的商務流程，先按照簡單的報價，只對試生產進行報價，然后在最終供貨前，對所需的所有標準下重新進行核算的方式不再適用。對于整車制造廠而言，這樣的方式會導致其零件的價格難以控制，并且雙方也容易就一些新增的技術標準，改善要求而產生價格分歧及執行分歧。對于加工中心而言，盡管項目初期的試生產單獨商務合同會對試生產帶來部分收益，但同時，試生產階段風險較多，損耗大，容易產生額外的制造成本。并且最終定價容易就價格核算問題與整車制造企業產生分歧。故而從最初的招投標階段引入新的報價方式，充分考慮成本問題，避免后續分歧影響到正常量產供貨。

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汽車板產品開發流程改善方案

CNC加工中心與B公司在新車型C60F項目中情況

持續提升流程優化的方向

復雜網絡節點重要度常用指標及其計算

可靠性模型對比和子系統可靠性冊

加工中心故障風險因素分析

數控加工中心產品開發過程中問題分析

汽車板產品開發流程重新設計

汽車板產品開發流程再造

制定新的商務模式和技術模式