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2017年5月19日

金屬工藝切邊、切斷、剖切 - 加工中心

金屬工藝切邊、切斷、剖切切邊就是已經經過成型加工的一些質件削切它的邊緣的一個加工工序，叫切邊。通常修邊會有各種各樣的形狀。比如方形，圓形，或者其他一些曲線形狀等。因此切邊情況比較廣，像飛機的蒙皮，汽車的覆蓋面，在沖壓加工完畢之后由于各種關系需要把這個邊進行修形，通常都有采用這個修編工序，或者叫做切邊。切斷就是把金屬板料從某一個位置上進行切斷，切斷的這個不分作為一個毛坯或者作為一個鈑金零件進行使用。還有剖切，剖切也是沖裁的主要工序。剖切主要利用在程序工件上，成型鑄件有時候是個不對稱的物體。對于程序來講制造這種不對稱體比較困難，各部分變形不集中，我們可以把它作為一個整體來成型，然后從中間把它給切掉。這種情況就比較復雜了。這樣就叫做剖切。

2017年5月19日

加工中心廠家-公司宗旨 - 加工中心

加工中心廠家-公司宗旨要不就不生產，要生產就做最好的加工中心，你們來到我們企業(yè)，我熱情的歡迎，我們每一個人出色的完成每一道生產的工業(yè)，好的設備不是說出來的，而是做出來的。我們生產數(shù)十年精工加工中心機床了，經驗豐富，這就是我們生產精工銑床的態(tài)度，認真做到每一個細節(jié)生產精工機床，那么我們生產的精工銑床不僅在質量上是完美的，總體能說明，只要是認真沒有生產不好的精工銑床。在山東滕州很多企業(yè)生產精工機床，我們沒有很多的優(yōu)勢，唯有企業(yè)的長遠發(fā)展就是質量，那么如何打造好的質量，就是生產，所以你們在生產一臺設備銷售出去之后客戶沒有出現(xiàn)任何問題，那么我們會在每天精工銑床的價格上給你相應的獎金，要是出現(xiàn)問題，那么不僅沒有獎金，我們要記過一次。以上是山東海特精工機床嚴格要求生產管理公司宗旨，為什么同行說你們的設備真的不錯，尤其是做工精美，但是很多同行根本就不知道我們企業(yè)是如何管理生產人員生產的，只有安裝人員認真生產那么企業(yè)生產的每一臺設備都是精品。

2017年5月19日

線軌與硬軌加工中心的特點 - 加工中心

線軌與硬軌加工中心的特點　　加工中心在我們看來一般可分為線軌與硬軌兩種。那么線軌加工中心與硬軌加工中心有些什么特點呢？下面我們來說說線軌加工中心與硬軌加工中心特點?！　　　∷^的硬軌就是傳統(tǒng)的機床導軌，通常是鑄鐵或者鋼類通過淬火、磨削后加工成的導軌，床身和導軌不一定一體，比如鑲鋼導軌就是導軌加工后釘接在床身上的，我們稱之為硬軌　　　　線軌通常指滾動導軌，其中有直線滾珠導軌、直線滾柱導軌、滾針導軌等硬軌和線軌倒是臺灣機床業(yè)的叫法，不是標準名稱?！　　　∮曹壥峭ǔ５慕饘倥c金屬接觸的導軌，當中包含線軌。與之對應的是軟軌，通常指貼塑的導軌副。線軌一般是指滾珠直線導軌?！　　　【€軌指的是導軌是裝配到床身上的,硬軌指的是導軌和床身是一體的鑄造件然后加工出導軌?！　　　【€軌是滾珠軸承加導軌，速度快。硬軌速度慢一些，剛性好些，抗撞。　　　　現(xiàn)在的高速加工中心一般都是運用線軌?！　　　煞N加工中心適用的加工各自特點：　　　　硬軌剛性好，線規(guī)速度快，總的來說硬軌的好但是價格要貴一些，不過目前國內是線軌的用的比較多，但線軌的寬度是有區(qū)別的機床的設計不同就有不同的配置了！高檔機使用硬軌還是比較多的了！　　　　線軌的壽命沒有硬軌長，硬軌主要用于重切削,模具方面;線軌主要用于輕切削,產品方面.以現(xiàn)在市面上最普及的國產組裝機而言,線軌價格優(yōu)勢比硬軌加工中心大。　　　　切削的重輕也是相對的,重切削配以低轉速,輕切削配以高轉速,分別適配機床的硬軌或線軌,達到同樣的加工要求。面對不同的加工需求，選擇合適的加工中心，有利于保證產品的質量也有利于加工中心保護。

2017年5月19日

人類第一臺“加工中心”誕生什么年代？ - 加工中心

人類第一臺加工中心是1958年誕生由美國卡尼-特雷克公司首先研制成功的。它在精工臥式鏜銑床的基礎上增加了自動換刀裝置，從而實現(xiàn)了工件一次裝夾后即可進行銑削、鉆削、鏜削、鉸削和攻絲等多種工序的集中加工。加工中心是帶有刀庫和自動換刀裝置的一種高度自動化的多功能精工機床。工件在加工中心上經一次裝夾后，能對兩個以上的表面完成多種工序的加工，并且有多種換刀或選刀功能，從而使生產效率大大提高。加工中心按其加工工序分為鏜銑和車削兩大類，按控制軸數(shù)可分為三軸、四軸和五軸加工中心。

2017年5月19日

車銑加工中心、車銑復合加工中心。雙頭車銑加工車削中心 - 加工中心

主機床身采用整體鑄造成形，床身導軌45°傾斜布局，具備較高的剛性，控制系統(tǒng)采用FANUC 0i-TD系統(tǒng)和AC交流伺服驅動，可對各種軸類、盤類、球類進行車削加工。1.1 結構特點(1) 高剛性的結構設計：床身采用整體鑄造成形，床身導軌45°傾斜布局，具備較大的承載截面，有良好的剛性和吸震性，可保證高精度切削加工。(2) 高效率、低噪音設計：機床主傳動系統(tǒng)采用交流伺服電機驅動，配合高效率并聯(lián)同步帶直接傳動主軸，并配直聯(lián)主軸編碼器、精度高還避免了齒輪箱傳動鏈引起的噪音問題。(3) 高速、高剛性的主軸：主軸前后端采用精密高速主軸軸承組，并施加適當?shù)念A緊力，配合最佳的跨距支撐，主軸溫升低，進行動平衡(G0.4)，使主軸具有高精度、高剛性和高速運轉能力。主軸熱穩(wěn)定性設計，主軸和主軸電機產生的熱量通過冷卻器冷卻，使熱量的積累最小化，可提高工件加工精度。(4) 高可靠性、高精度的刀架：配置高剛性液壓刀塔，具有較高的可靠性和重復定位精度。(5) 精密、快速的縱橫向驅動：機床選用臺灣律娗精密滾珠絲杠、臺灣尚銀直線滾動導軌精度高、速度快、效率高、使機床刀架移動快速穩(wěn)定，且定位精度高。(6) 高精度的液壓尾座：為車削加工提供準確的定心保證。(7) 自動集中潤滑系統(tǒng)：可保證持續(xù)有效的導軌及滾珠絲杠潤滑。(8) 全封閉的防護：避免了冷卻液的泄露，為操作者提供安全舒適的工作環(huán)境。(9) 排屑冷卻系統(tǒng)：獨立的排屑冷卻系統(tǒng)配置大流量的冷卻泵和鏈式排屑裝置，為車削加工提供強制冷卻和自動排屑。工藝分析可用于加工各種回轉表面，包括內外圓柱面、圓錐面、成型回轉表面、端面及各種螺紋，主軸轉速高，切削振動小，加工精度高(5級)，加工表面質量好(Ra0.4)，加工效率高，可實現(xiàn)粗車、半精車、精車復合加工，工藝范圍寬，適用于汽車、工程機械、能源、軍工、航空航天等行業(yè)自動化程度高、加工精度要求較高的零件加工。20規(guī)格主傳動系統(tǒng)最大扭矩260N.m，最大切削力7500N，加工直徑尺寸分散度和長度尺寸分散度均小于0.015，圓度0.003/Φ70mm。市場分析(1) 隨著中國汽車工業(yè)的日漸壯大，汽車、工程機械零部件制造產業(yè)飛速發(fā)展，帶動了制造企業(yè)裝備的升級換代，傳統(tǒng)的普通車床、經濟型精工車床等無法滿足行業(yè)需求，精工化、精密化、高速化是必然趨勢，作為高精度、多功能精工車床的入門級產品，20、32規(guī)格的斜床身精工車床及其專機產品必然是未來市場占有率最大的精工機床之一。(2) 按照國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃，在能源領域，加強對能源裝備引進技術的消化、吸收和再創(chuàng)新，攻克先進煤電、核電、風電等重大裝備制造核心技術。關于制造業(yè)提出了如下發(fā)展思路：提高裝備設計、制造和集成能力，基本實現(xiàn)高檔精工機床、工作母機、重大成套技術裝備、關鍵材料與關鍵零部件的自主設計制造；積極發(fā)展綠色制造，形成高效、節(jié)能、環(huán)保和可循環(huán)的新型制造工藝；用高新技術改造和提升制造業(yè)，大幅度提高產品檔次、技術含量和附加值，全面提升制造業(yè)整體技術水平。在交通領域，提高飛機、汽車、船舶、軌道交通裝備等的自主創(chuàng)新能力，優(yōu)先發(fā)展高速軌道交通系統(tǒng)、低能耗與新能源汽車、高效運輸技術與裝備等。這些都為其制造母機——機床業(yè)的發(fā)展提供了良好的契機。山東海特精工技術團隊、不斷開發(fā)新產品、不斷革新產品結構、提高加工精度、增加市場效益、讓產品跟上社會發(fā)展的步伐。

2017年5月19日

掌握加工中心核心技術贏得未來市場

目前國產加工中心在國內市場占有率接近60%、這對于國內機床企業(yè)非常有優(yōu)勢。但是中高端進口加工中心給國內機床企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。如何縮小國產加工中心與進口品牌加工中心的差距、如何提高國產機床與進口機床精度和穩(wěn)定性、仍是國產機床企業(yè)面臨的大問題。技術創(chuàng)新的能力高低是衡量一家企業(yè)的發(fā)展實力與水平核心要素。作為一個企業(yè)要不斷創(chuàng)新、面向市場與客戶需求、服務與客戶、解決客戶遇到的困難、走人無我有的生產理念。不要模仿別人、不要欺騙客戶、更不要把人家的產品搬到自己的網站里、弄虛作假。只有掌握機床的先進的核心技術、才能贏得未來市場。在國內機床企業(yè)制造的廣度和深度仍有很大的提升空間、客戶對于技術的關注更多是結構技術、功能上、穩(wěn)定性、使用壽命、服務、以及高精高速、加工工藝、工裝工藝智能化和操作使用技術等方面的需求。恰恰是這些方面的不足阻礙了企業(yè)的發(fā)展。機床生產廠商要從滿足用戶需求、為用戶結局系統(tǒng)的解決方案。要不斷的引導客戶需求、從行業(yè)的追隨者逐漸成為行業(yè)的領先者、才能贏得市場的未來。

2017年5月19日

新代系統(tǒng)數(shù)控銑加工中心。新代系統(tǒng)龍門加工中心故障與報警 - 加工中心

21A 系列總線應用手冊及故障報警 1 摘要 ........................................................................................................................ 3 2 硬件規(guī)格 ................................................................................................................ 4 2.1 框架圖 ............................................................................................................ 4 2.2 硬件明細 ........................................................................................................ 4 2.3 驅動器和電機選型 ........................................................................................ 5 2.4 規(guī)格簡介 ........................................................................................................ 6 2.4.1 引腳定義 ................................................................................................ 7 3 配線 ........................................................................................................................ 8 3.1 配線圖 ............................................................................................................ 8 3.2 驅動器重電配線說明 .................................................................................... 9 3.2.1 急停不控制驅動器重電 ........................................................................ 9 3.2.2 急?？刂乞寗悠髦仉?.......................................................................... 10 1 摘要新代科技 20系列控制器搭載安川 Mechatrolink-II總線(串行)通訊控制方式，改善傳統(tǒng)脈波式泛用型控制器配線及擴充性問題，使系統(tǒng)更簡化，更有擴充性，裝配更容易。 20系列最多可控制16軸伺服馬達同動。I/O 接點除了控制器本身提供的32組Direct Input 及Output 外，還可透過 RIO 串行接口連接外部 I/O 模塊。依IO 點需求決定是否增配 RIO模塊，選擇更具彈性。 20系列控制器，除總線通訊外，可控制一組傳統(tǒng)脈波式泛用型主軸，兼容P 型、V型、頻命令輸出，除總線主軸外，也可以有更經濟的主軸方案選擇總線泛用硬件配線簡單復雜單位時間數(shù)據(jù)傳輸量多(1Mb/sec以上) 少(500 Kb/sec) 各單元間的通信 Yes No 伺服分辨率高低 DDA指令超過警報不用考慮需經計算評估來避免驅動器警報內容顯示有無主軸負載率顯示有無控制器設置驅動器參數(shù) 有無驅動器參數(shù)備份有無扭力回路有無絕對值讀取有無 2 硬件規(guī)格 2.1 框架圖 2.2 硬件明細新代20系列控制器 n 安川SigmaV總線驅動器+電機 SGDV-□□□□11A 型（M-II 型）。注：總線驅動器銘牌倒數(shù)第三位數(shù)值為 1。 n USB專用線規(guī)格：5M、0.5M n 130歐終端電阻 n RIO模組（選配） n 總線伺服主軸（選配） n P 主軸（選配） n V主軸（選配） n 變頻主軸（選配） n 新代防水電池盒（選配） 2.3 驅動器和電機選型驅動器選型： SGDV-□□□A11A型，驅動器電源三項 AC220V。驅動器與電機搭配及性能指標如下表：電機銘牌： 2.4 規(guī)格簡介新代20 系列系列之控制系統(tǒng)采用先進的開放式架構，內置嵌入式工業(yè)計算機，預裝 Windows CE6.0操作系統(tǒng)，配置 10.4 寸(8寸)屏幕，結合總線伺服軸、脈沖主軸、模擬量主軸、手輪軸，內建 PLC 及USB、 CF卡讀取裝置。且有低價格、高性能、易于使用、可靠性高的特點。特色: ●Windows CE6.0 操作系統(tǒng)，開放性強 ●16 軸總線伺服定位控制 ●一組脈沖主軸接口 ●一組14BIT D/A 輸出 ●可外接兩個 RIO 模塊(最多可外擴 128 點輸入/128 輸出點) ●USB 接口、CF CARD 卡片閱讀機，可動態(tài)熱插入規(guī)格： SP MPG RIO DA HKY1Y2X1X2MII 1. MII：連接 MECHATROLINK II 總線驅動器 2. SP：泛用脈沖主軸接頭，主軸回授輸入、脈沖指令輸出和警報接點 3. DA：14bit 主軸電壓指令輸出 4. MPG：手輪接頭 5. X1、X2：DI 接點輸入 I0~I31 6. Y1、Y2：DO 接點輸出 O0~O31 7. RIO：擴充串行 I/O 模塊接口 I128~I191 O128~O191(選配RIO模組) 8. HK：操作面板連接 I64~I127 O64~O127 2.4.1 引腳定義 RIO 界面 pin Signal pin Signal 1 TX1+ 6 - 2 TX1- 7 -- 3 RX1+ 8 -- 4 RX1- 9 -- 5 -- 1. 適用新代RIO模塊 2. 外部RIO模塊可擴充至 64 I/O 3. 差動訊號輸出 MPG界面 Pin Signal Pin Signal Pin Signal 1 A+ 6 11 XDI60 2 A- 7 XDI56 12 XDI61 3 B+ 8 XDI57 13 XDI62 4 B- 9 XDI58 14 GND 5 10 XDI59 15 +5V 1. A/B Phase Input 2. 提供7點 I點輸入 3. 光耦合訊號隔離 SPINDLE 界面 Pin Signal Pin Signal Pin Signal 1 A+ 6 C- 11 CW+ 2 A- 7 ALM+ 12 CW- 3 B+ 8 ALM- 13 CCW+ 4 B- 9 SERVO_ON 14 CCW- 5 C+ 10 SERVO_CLR 15 OUT_COM 當主軸設定為變頻主軸或 v主軸時 pr1621（第一主軸對應的伺服軸）應設為19或20 Mechatrolink 界面 Pin Signal 各軸驅動器以USB線串連，A進B出，最后一顆動 B口接 130歐終端電阻平衡電阻USB線 USB線YASKAWASERVOPACKYASKAWASERVOPACKYASKAWASERVOPACK20控制器USB線MII 3.2 驅動器重電配線說明驅動器的重電一般有兩種控制方式：一、電柜總開關控制器驅動器重電二、急停控制驅動器的重電。兩種配線方式需搭配合適的 PLC。本節(jié)針對兩種控制方式規(guī)格分別講解。（推薦使用方法一、電柜總開關控制器驅動器重電，安全可靠。） 3.2.1 急停不控制驅動器重電急停、控制器 C36、驅動器得重電完成、剎車（驅動器控制）狀態(tài)時序圖如下 E-stop控制器C36驅動器得重電完成急停拍下急停松開急停拍下S33狀態(tài)剎車狀態(tài) 剎車抱閘剎車松開剎車抱閘驅動器重電部分配線： -QS1 L1L2L3380V-460V 220V主變壓器L1C L2C L3CPEPE6mm2SERVO AMPLIFIER 伺服放大器1 3 52 4 61 3 52 4 6-QF1 L1C L2CSERVO AMP.ASSISTANT POW. 伺服放大器輔助電源控制器急停 PLC寫法： 3.2.2 急?？刂乞寗悠髦仉?急停、控制器 C36、驅動器得重電完成、剎車（驅動器控制）狀態(tài)時序圖如下 E-stop控制器C36驅動器得重電完成急停拍下急停松開急停拍下剎車狀態(tài) 剎車抱閘剎車松開剎車抱閘S33狀態(tài) 驅動器重電部分配線： -QS1 L1L2L3380V-460V220V主變壓器 L11L12L13L1C L2C L3CPEPE6mm2L22-MCC1 3 52 4 6A1A2SERVO AMPLIFIER 伺服放大器1 3 52 4 6KA118-MCCKA1 11E-STOP1 34 2L1C L2CSERVO AMP.ASSISTANT POW. 伺服放大器輔助電控制器急停 PLC寫法： 4 參數(shù)設定 20系列控制器（總線）參數(shù)大部分與泛用相同，少數(shù)參數(shù)設置與 10、EZ系列（泛用）有差異，本章將設置不同之參數(shù)列出，以供使用者參考?；緟?shù)設定請參考新代參數(shù)手冊。 4.1 控制器參數(shù)設定控制器參數(shù) 參數(shù)內容范圍設定值 5 *I/O 板組態(tài) [0~20] 11=Std+ I/O; 7=Std+RIO 9 *軸板型態(tài) [0,9] 102: EMB-20D 10 *Servo6 伺服警報接點型態(tài) 0：脈沖主軸警報為常開接點(A接點)； 1：脈沖主軸警報為常閉接點(B接點)。 21~40 *對應的機械軸 [0,20] 依各軸驅動器指撥開關設定（詳見 4.3章節(jié)驅動器通訊地址設定） 61~76 各軸感應器分辨率 [0,2500000] 262144 （編碼器為20位） 81~100 軸卡回授倍頻 [1~4] 4 201~220 位置傳感器型態(tài) 0：一般編碼器 1：光學尺 2：無回授 3：絕對式編碼器。 381~400 位置伺服控制模式 [0,2] 接收總線命令的軸不必設定該參數(shù) 非接收總線命令的輔助軸按實際情況設置 0：CW/CCW 1：電壓 2：AB Phase 901~902 各軸零速檢查窗口 [3,10000] 300 設置過低會誤發(fā)警報：“M0T-020，不能在移動中切回位置控制模式” “MOT-30，尋原點零速檢查失敗” 1621 第一主軸對應的伺服軸或軸向軸 [0,20] 變頻主軸或 v主軸時，設為輔助軸口 19 脈沖主軸，設定為對應的軸向軸，軸向軸對應的機械軸設19，如第四軸為脈沖主軸，1621=4,24=19 總線主軸，根據(jù)驅動器地址設定 1791 *第一主軸馬達型態(tài)(0:變頻;1:P 伺服;2:V伺服) [0,3] 根據(jù)主軸實際情況設定 2021 一號手輪對應的伺服軸或暫存器伺服主軸相關參數(shù)設定范例 No Value Title 24 19 *設定第四軸對應的伺服軸 64 1024 第四軸感應器分辨率(編:次/轉;光:次/mm) 104 1200 第四軸馬達的增益(RPM/V) 127 1 第四軸螺桿側齒數(shù) 128 1 第四軸馬達側齒數(shù) 164 360000 設定第四軸的 PITCH(BLU) 184 60 設定第四軸伺服系統(tǒng)的回路增益(1/sec) 324 600 *第四軸軸名稱 384 2 *第四軸伺服控制方式(0:CW/CCW;1:電壓2:A/B Phase) 464 3600000 設定第四軸快速移動最高速度(deg/min) 544 600 第四軸加減速時間 624 3600000 第四軸切削時的最高速度(mm/min) 644 20 第四軸加加速度時間 1621 4 *第一主軸所對應的伺服軸或軸向軸 1651 1024 第一主軸馬達編碼器一轉的 Pulse數(shù) 1671 1200 第一主軸馬達的增益(RPM/V) 1681 1 第一主軸第一檔螺桿側齒數(shù) 1682 1 第一主軸第一檔馬達側齒數(shù) 1711 1 *第一主軸是否安裝編碼器(0:否;1:是) 1791 1 *第一主軸馬達型態(tài)(0:變頻;1:P伺服;2:V伺服) 1801 12000 第一主軸最高轉速(RPM) 1811 1 第一主軸編碼器安裝位置（0：主軸側；1：馬達側） 1831 1800 第一主軸加減速時間 1841 1500 第一主軸額定轉速 1851 30 第一主軸加加速度加速到 1000RPM/S時間注意： 1) 參數(shù)64與參數(shù)1651需設置相同，依馬達編碼器解析度設置。 2) 參數(shù)1801依馬達最高轉速設置，參數(shù)104與參數(shù)1671設置為參數(shù)1801設置值之十分之一。 3) 參數(shù)184與變頻器設置增益相同。 4) 參數(shù)1841依馬達額定轉速設置。 4.2 驅動器參數(shù)設定驅動器參數(shù) 含義初始值設定值備注 Pn002 功能選擇開關 2 0000 0000 0100 絕對值編碼器做增量值編碼器使用需要使用絕對值編碼器設為X0XX Pn00b 電源設定 0000 0000 0100→單相電源 0101→伺服選擇單相電源，而且可顯示所有參數(shù)。 Pn100 速度環(huán)增益 40 01000 根據(jù)機臺實際情況設定 Pn101 速度環(huán)積分時間 2000 200 Pn102 位置環(huán)增益 40 01000 Pn109 前饋 0 0 設為 0，用以保證PN102設置之KP 精準有效。 Pn170 免調諧開關 1400 自動調諧前設為 1401，調諧完成后設為 1400 Pn20E 電子齒輪比（分子） 4 1 此三項參數(shù)按照設定值設定。搭配控制器 P61~76為262144，P81~100為4使用。 Pn210 電子齒輪比（分母） 1 1 Pn212 編碼器分頻脈沖數(shù) 2048 2048 Pn216 預設參數(shù) 0 0 設為 0，用以保證PN102設置之KP 精準有效。 Pn217 預設參數(shù) 0 0 設為 0，用以保證PN102設置之KP 精準有效。 Pn401 轉矩指今濾波時間參數(shù) 100 在很廣的頻率范圍內都有效，但設定值較大（低頻率）時，伺服系統(tǒng)會不穩(wěn)定，可能引起振動。 Pn408 共震率波功能 0000 使第 1段陷波濾波器有效 Pn409 共震率波頻率 5000 第一段陷波濾波器第一段頻率，Pn408，Pn409~Pn40E主要對500~5000HZ頻率范圍內的振動有效，但如果設定不當將會不穩(wěn)定 Pn506 剎車指指令伺服 0 0030 延遲伺服 OFF 動作，通過設 Pn50A 輸入信號選擇 1 1881 8881 Pn50B 輸入信號選擇 2 8882 8888 Pn507 制動器信號分配 0100 0100:制動器接線引腳CN1-1/CN1-2 0200:制動器接線引腳CN1-23/CN1-24 0300:制動器接線引腳CN1-25/CN1-26 注：引腳定義與泛用驅動器不同 Pn600 再生電阻容量 0 驅動器接電阻時，需設定此參數(shù)。自冷方式（自然對流冷卻）時∶設定為再生電阻容量（W）的20％以下。強制風冷方式時∶設定為再生電阻容量（W）的50％以下。（例）自冷式外置再生電阻器的容量為 100W 時，設定值為100W × 20% =20W，因此應設為Pn600=2 （設定單位∶ 10W） 4.3 驅動器通訊地址設定驅動器的通訊規(guī)格通過指撥開關（SW2）來設定。通訊地址通過指撥開關（SW1）和（SW2）組合來決定。 1) 指撥開關(SW2)的設定指撥開關(SW2)的設定如下圖所示：開關編號功能設定設定值出廠設定 1 通訊速度設定 OFF 4Mbps (MECHATROLINK-I) 10Mbps (MECHATROLINK-II) 2 傳輸指節(jié)數(shù)設定 OFF 17字節(jié) ON ON 32字節(jié) 3 站地址設定 OFF 站地址=40H+SW1 OFF ON 站地址=50H+SW1 4 系統(tǒng)預約（不可變更） OFF OFF 注：搭配新代 20系列控制器設定：1=ON/2=ON/3=依下表4=OFF 2) 通訊地址設定 SW2的 3號 SW1 站地址新代軸口地址 OFF 0 無效 OFF 1 41H 1 OFF 2 42H 2 OFF 3 43H 3 OFF 4 44H 4 OFF 5 45H 5 OFF 6 46H 6 OFF 7 47H 7 OFF 8 48H 8 OFF 9 49H 9 OFF A 4AH 10 OFF B 4BH 11 OFF C 4CH 12 OFF D 4DH 13 OFF E 4EH 14 OFF F 4FH 15 ON 0 50H 16 5 功能介紹 5.1 串列參數(shù)設置串列參數(shù)界面支持控制器修改驅動器參數(shù)，可以實現(xiàn)對驅動器參數(shù)的上傳和下載。機臺調試完成后，可將驅動器參數(shù)下載至控制器儲存，假使驅動器故障，更換驅動器后，只需上傳儲存參數(shù)，機臺即可正常運行。【F6參數(shù)設定】 => 【PgDn】=>【F5 串列參數(shù)】=>輸入密碼“550”，即可進入驅動器參數(shù)設定畫面。設置步驟： Step1：將光標移至畫面左上角，選擇需要設置的參數(shù)屬性為軸向參數(shù)或主軸參數(shù)。 Step2：通過“分類”和“項目”組合為需要設置的參數(shù)號碼。 Step3：修改參數(shù)值為需要設置的值。 Step4：部分驅動器參數(shù)修改后，需要斷電重新啟動才生效。請斷電重現(xiàn)啟動驅動器與控制器。功能條介紹： F1新增列：增加一行參數(shù)顯示； F2刪除列：刪除一行參數(shù)顯示；可選擇軸向或主軸參數(shù)號碼 F3備份參數(shù)：將調試好的驅動器參數(shù)備份到指定的地址。若后續(xù)更換驅動器，可通過F4 回復參數(shù)，將備份參數(shù)上傳至驅動器；使用方法： Step1：按 F3【備份參數(shù)】，跳出選擇備份路徑對話框，通過【F2移動選項】選擇備份路徑。 Step2：路徑選擇完成后，按【F1確定】，開始執(zhí)行參數(shù)備份動作 Step3：備份完成，進度條會自動消失。驅動器參數(shù)備份檔為“TuningParam.zip”。參數(shù)備份會記錄各軸驅動器參數(shù)。單一驅動器故障，更換驅動器后，可通過【F4回復參數(shù)】，將備份之參數(shù)灌入驅動器。 F4回復參數(shù)：將指定的參數(shù)文件上傳至驅動器；使用方法： Step1：拍下急停，將控制器切換為“未就緒”模式。 Step2：按 F4【回復參數(shù)】，跳出選擇備份檔對話框，通過【F2移動選項】選擇備份原檔。 Step3：按【F1確定】，開始執(zhí)行驅動器參數(shù)回復動作 Step4：驅動器參數(shù)完成，進度條會自動消失。 F5載入初始選單：清除畫面參數(shù)顯示。當增加參數(shù)列較多，查找指定參數(shù)較麻煩，且會拉慢畫面切換的速度。可以通過該功能鍵初始化串列參數(shù)畫面。 5.2 自動調機自動調機步驟： Step1：【F6 參數(shù)設定】 => 【PgDn】=>【F5 串列參數(shù)】=>輸入密碼“550” =>【F8串列參數(shù)】，即可進入自動調機畫面。 Step2：將光標移至下拉菜單“調機軸”，選擇需要自動調機的軸向。按【F1下一步】，進入設定調機行程極限界面。 Step3：以手輪將調機軸移動至第一安全位置，通過功能鍵【F3設置第一極限】，寫入調機軸機第一極限坐標。 Step4：第一極限設置完成后，以手輪將調機軸移動至另一安全位置，通過功能鍵【F4設置第二極限】，寫入調機軸機第二極限坐標。如下圖： Step4：極限坐標設置完成后，按【F1下一步】，進入設定功能選項畫面; Step5：功能選項設定完成后，按【F1下一步】，會跳對話框提示調機是否安全。 Step6：確認機臺運行正常，自動調機不會危害到人員安全后。按【F1 確定】，開始自動調機。 Step6：調機完成后會顯示慣量比例，以及 KP/KV/Kvi 的值。 Step7：調機完成，可選擇【F8結束】離開調機畫面；或【F1再次調機】對選定軸向再次抓取慣量等相關資訊；或按【F2調整其他軸向】，對其他軸向進行自動調機。以上為自動調機之慣量估測調試步驟，多數(shù)機臺只需抓取各軸慣量即可實現(xiàn)很好的線性控制。慣量估測后，如果抖動較大，可通過自動調機功能抓取共振抑制點。調機步驟:在自動調機執(zhí)行到“設定功能選項”時，選擇調機流程為“增益與共振值”，之下步驟同慣量估測。 5.3 絕對值讀取 20系列總線搭配安川絕對式電機，可實現(xiàn)編碼器絕對式讀取功能。機臺安裝完成，只需做一次基準原點設定，即可實現(xiàn)控制器對電機位置的實時讀取。基準原點的設定分為兩部分：1、絕對值編碼器復位；2、絕對式原點設定。 5.3.1 絕對值編碼器復位 SigmaV驅動器第一次搭配絕對式電機使用，會觸發(fā)警報“編碼器備份警報（A.810）”或“編碼器和數(shù)校驗警報（A.820）”。此警報必須通過絕對值編碼器復位來解除。絕對值編碼器復位有兩種方式：方法一、新代控制器復位（114.38D之后版本有效）；方法二、PC 軟體復位。 5.3.1.1 絕對值編碼器復位方法一當絕對式編碼器出現(xiàn)異常并觸發(fā)安川警報 “A.810”，20系列控制器畫面上將示警 “810h”，見下圖：等待控制器跳出警報后，驅動器和控制器斷電 5秒重新開機。警報 “810h” 將自動被清除。但 Motion 34 警報會因為尚未設定絕對式原點而發(fā)警，設定絕對式原點即可清除該異警。 5.3.1.2 絕對值編碼器復位方法二 PC 機與驅動器連線成功后，點擊 PC 軟件畫面最上面的選單“安裝” Setup(S) =>點下去后會有一個“絕對式編碼器設定” Set Absolute Encoder(A) =>鼠標移過去后會點擊“絕對式編碼器復位” Reset Absolute Encoder(A)。如下圖： 5.3.2 絕對式原點設定絕對式原點設置有兩種方法：方法一、人機畫面設定絕對式原點（114.48之后版本提供）；方法二、PLC 設置絕對式原點。 5.3.2.1 人機畫面設定絕對式原點 Step1：控制器參數(shù) Pr201~Pr220 設定相對應軸向之絕對式編碼器型； Step2：將機臺移至欲指定的絕對式原點處； Step3：將控制器切換為原點模式； Step4：將畫面切換至絕對式原點設置畫面，【F6 參數(shù)設定】 => 【PgDn】=>【F5 串列參數(shù)】=>輸入密碼“550” =>【F7 絕對式原點設定】。 Step5：以方向鍵將光標移至需要設置絕對式原點的軸向，按下功能鍵【F7絕對式原點設定】，狀態(tài)欄顯示會從“未設定”變?yōu)椤霸O定中” Step6：斷電重新開機，狀態(tài)欄顯示為“已設定”，表示絕對式原點設定成功。注意： 1 電池規(guī)格為：3.6 V,2000 mAh。 2 新代總線包套提供防水電池盒，可使用三節(jié) 1.5V 一號電池串聯(lián)，給編碼器供電（編碼器供電范圍為“2.8V~4.5V” ,故4.5V 電壓可直接使用）。 3 電池電壓不足，請在驅動器上電的環(huán)境下更換電池。 4 若驅動器斷電后更換電池。驅動器重新上電會發(fā)出警報“編碼器備份警報（A.810）”或“編碼器和數(shù)校驗警報（A.820）”。此時基準原點位置已丟失。請按本章“ 5.3.1 編碼器位置初始化”和“5.3.2絕對式原點設定”重新設定絕對式原點。 5.3.2.2 PLC設定絕對式原點 Step1：控制器參數(shù) Pr201~Pr220 設定相對應軸向之絕對式編碼器型 Step2：將機臺移至欲指定的絕對式原點處。 Step3：觸發(fā) C25~(將R38 數(shù)值填為 X軸機械坐標)后，控制器自動將此時從驅動器端，所收到的編碼器初始值 A記錄下來。 Step4：日后于任意位置重開機，并且在控制器與驅動器通訊成功后，將此時所得馬達編碼器位置，與紀錄 A相比較，即可推得正確的馬達位置。 Step5：再將此信息更新于『機械坐標』、『伺服命令』與『馬達回授』(若使用雙回授控制，則『光學尺回授』也會一并被更新)后，即算完成尋原點動作。 PLC 范例說明 l 利用參數(shù) Pr.3401 將欲設定的絕對式原點數(shù)值填入 R81(一般預設為零)，再將R81 設定之值填入 R38。 l 將模式切換至尋原點模式(比較 R13 之值是否為7)，利用S429 和S424觸發(fā)C31 讓原點設定軸向 SERVO OFF。 l 將C31觸發(fā)C25前使用一timer(建議0.5~1秒左右)來避免過快的SERVO ON/OFF切換造成驅動器跳警報。絕對式原點設定完畢。 5.4 驅動器警報內容顯示控制器警報可顯示驅動器具體警報內容，方便診斷驅動器之異常。如 X軸驅動器有警報“A.810”，控制器警報顯示“X 軸絕對值編碼器電池異?！?。可根據(jù)警報內容，直接判斷引發(fā)警報的原因所在。節(jié)省了查閱驅動器手冊的時間，簡單、方便。注意：如果主軸為非總線主軸（變頻主軸或 P 主軸或 V主軸），無法顯示主軸負載率。 5.5 扭力控制（暫無此功能）扭力控制用于螺桿或傳動機件，以消除背隙。如兩顆馬達同時控制一個軸向，此時使用扭力控制可以將命令量直接下到控制回路的扭力環(huán)，以保證兩顆馬達加速度相等，從而讓兩顆馬達的同步性更好，消除了傳動背隙。使用方法：以PLC 靜態(tài)切換各軸控制模式。如R627=10，換算為二進制為1010，表示第一軸和第二軸進入扭力控制。 Q1:20系列安川總線，拍下急?？刂破鏖_機，開機完成后松開急停，驅動器警報A.95A，怎么處理？ A1: 原因為配電設計不合理，拍下急停斷開了伺服的電源，當松開急停時，驅動器上電，同時控制器對驅動器下達就緒指令，驅動器上電未完成，無法接受控制器的就緒指令故發(fā)此警報。對策：1、更換配線規(guī)格為急停不斷開伺服電源。 2、急停解除后延時 0.5才讓控制器就緒。PLC 范例如下： Q2：驅動器參數(shù)電子齒輪比，編碼器分頻解析度以及控制器各軸解析度設置與泛用公式不一致，為什么？ A2：PN212（編碼器分頻脈沖數(shù)）設置脈沖數(shù)為馬達旋轉一圈，驅動器 CN1口輸出的脈沖數(shù)。對于 20系列總線而言，馬達轉一圈，編碼器反饋給控制器的脈沖是通過USB口以協(xié)議形式傳送，并沒有使用 CN1口。故此時 PN212參數(shù)設置量對編碼器反饋脈沖數(shù)沒有意義。 20系列所接電機編碼器解析度為 20位，馬達每轉一圈輸出的脈沖數(shù)為262144，故控制器參數(shù) PR61~設置為 262144，驅動器參數(shù)電子齒輪比設為 1:1。 Q3：20系列控制器，搭配的驅動器增益設置正常，急停信號也正常，經常會偶發(fā)警報“M0T-020，不能在移動中切回位置控制模式”“MOT-30，尋原點零速檢查失敗”，為什么？ A3：系統(tǒng)參數(shù) PR901~PR920 零速檢查視窗，單位為脈沖數(shù)。尋原點結束時，編碼器的回饋大于參數(shù)設置的值時，系統(tǒng)會發(fā)出警報“MOT-30，尋原點零速檢查失敗” 急?；虮O(jiān)看模式切為就緒模式時，編碼器的回饋大于參數(shù)設置的值時，系統(tǒng) 32 會發(fā)出警報“M0T-020，不能在移動中切回位置控制模式” 參數(shù)PR901~初始設置為3，而 20系列控制器解析度（PR61~）統(tǒng)一設為262144，馬達只有一點抖動，編碼器換算為脈沖量就大于 3，所以很容易誤發(fā)以上兩個警報，需要將 PR901~設大，建議設為 200~300. Q4：114.50B以上版本，功能鍵【F7 絕對式原點設定】為灰色，無法使用，怎么辦？ A4： 1、未在尋原點模式時，【F7 絕對式原點設定】為不可用； 2、未在就緒狀態(tài)時，【F7 絕對式原點設定】為不可用； 3、軸向編碼器形態(tài)均未使用絕對值編碼器，【F7絕對式原點設定】為不可用；針對以上3 點做相應的處理后，【F7絕對式原點設定】會變?yōu)楹谏?，可以正常使用?/section>

2017年5月19日

怎樣讓數(shù)控銑、加工中心使用壽命長有精度高

怎樣使精工銑、加工中心精度高壽命長（一）如何讓精工機床、和加工中心使用壽命長精度高、關鍵在保養(yǎng)使用、日常的維護和保養(yǎng)是關鍵、要想做好任何事情、除了具有認真負責的態(tài)度、還要有檢查不懈的精神、加工中心維護保養(yǎng)也不例外、這是一項每天必須要做的工作。精工機床、加工中心的維護保養(yǎng)一般采用“設備三級保養(yǎng)制度”三級保養(yǎng)制度包括：設備日常維護保養(yǎng)、一級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)。設備的日常保養(yǎng)是指操作者對設備進行清潔、潤滑等日常的維護。一級保養(yǎng)以操作工為主、維修工人輔助、按計劃對設備局部拆卸檢查。清洗規(guī)定的部位、疏通油路、更換刮油板、路由器、調整各部位的配合間隙、緊固設備的各個部位。二級保養(yǎng)以維修工為主、操作工人輔助來對加工中心的各個部位檢查維修、更換磨損件、清洗、換油、檢修電器部分、是設備運轉狀況達到出廠精度和標準。精工銑、加工中心的日常保養(yǎng)重在堅持、凡事都是從小事做起、細節(jié)決定成敗、只要堅持有良好的清潔、維護、保養(yǎng)的習慣、才能是您的精工機床、加工中心精度高使用壽命長期不摔。為您的加工中心為您產生更大的經濟效益。

2017年5月19日

數(shù)控銑、加工中心潤滑系統(tǒng)故障、水泵故障、排削器故障

精工銑、加工中心主軸、水泵、潤滑泵、排削器故障。一、潤滑系統(tǒng)常見故障故障：加工中心精工銑、壓力不足原因：油管破裂、斷開。處理方法：找到破裂、斷地方更換。故障：加工中心、精工銑電機不工作原因：沒有供電、線路短路、電機燒毀。處理方法：檢查220v電源。檢查線路、電機是否燒毀。故障：液位低無報警、原因：缺油、或油位傳感器壞。處理方法：更換傳感器和油泵。二、水泵常見故障故障：加工中心、精工銑有水出水沒有壓力。原因：機旋轉方向錯誤。處理方法：更換電源相序。故障：沒有出水。原因：檢查電機是否燒壞。處理方法：更換電機。三、排屑常見故障故障：加工中心、精工銑排屑不出鐵屑。原因：電機旋轉方向錯誤處理：更換電機。四、加工中心、精工銑主軸噪音大一般主軸聲音大都是主軸皮帶有異物引起的，主軸壞的可能性比較小。處理方法，用稍硬的毛刷沿皮帶齒形清理即可。

2017年5月19日

數(shù)控銑、加工中心客戶新春愉快

祝國內外的精工銑、加工中心客戶新春愉快　　在這春節(jié)來臨之際山東海特總經理攜全體員工向一直支持海特和關注海特發(fā)展的領導、專家、朋友表示最衷心的感謝！向全國和海外的精工銑、加工中心客戶戶表示最衷心的感謝！向一直在QQ空間.微博.微信關注的朋友表示最衷心的感謝！同時向國內外的供貨單位給予的大力的支持表示感謝！在過去的一年了有您們的大力支持和每時每刻的關注、才有了海特的今天發(fā)展、使海特產量連續(xù)二年翻番、產品質量大大提升。在新的一年的我們要努力做好老客戶的服務、做的隨叫隨到、終身為廣大客戶服務、讓客戶用的放心、讓海特精工銑、加工中心產品給您創(chuàng)造更高的經濟效益、更滿意的精度、15年海特所有型號產品提高四個節(jié)能環(huán)保的功能、主要配件提高一個精度等級、（價格不變）使海特產品性能、精度更高、壽命更長、速度更快、更好的為您創(chuàng)造經濟效益。謝謝！　祝大家春節(jié)愉快！合作共贏！合家幸福！　　心想事成！財源滾滾！山東海特精工機床有限公司