2017年5月23日 CNC加工中心汽車板產品開發流程改善研究-思路及結構 1.3.2研究思路及方法1、文獻研究。理論與文獻研究是本文研究的重要方法。在全文研究過程中，查閱 了流程管理，汽車板業務模式，產品開發等領域的有關文獻，通過大量的知識積累來思 考問題。
2017年5月23日 汽車板產品開發流程改善方案 前面已經介紹過，目前的汽車開發整體流程并沒有考慮到雙方的交界問題，也沒有 異常處理流程。按照簡單的商品流通的環節，按照下列的流程進行在此過程中，缺乏了雙方的技術交底和確認，在沒有完全達成共識的產品標準和執 行標準的前提下，按照各自的想法和習慣進行了整個開發流程。在使用方和制造方之間， 在最適合交流解決問題的階段沒有進行。
2017年5月23日 CNC加工中心與B公司在新車型C60F項目中情況 B公司是一家國有的大型整車制造集團在華南地區新設的分工廠，坐落于廣州市增 城區。因其屬于國產的自主品牌車型，以經濟實用，性價比高作為賣點搶占市場。該用 戶更多考慮如何提升材料利用，設計優化成本，以及質量品質適合。
2017年5月23日 持續提升流程優化的方向 經過后續新的項目進度情況的驗證，改善后的工作流程，對汽車板新項目的產品開 發過程起到了非常良好的促進作用。不僅提供的整套服務讓整車制造廠在項目開發過程 中能夠體會更多增值服務，增加客戶滿意度，更是為H加工中自身在開發過程中，大幅 降低了不良質量成本。降低的不良成本，不僅緩解了企業面臨的成本壓力，在市場競爭的壓力下，也有了 新的發展增長點。新業務新產品的開發成本是企業所必須面臨的，而在當前汽車板實際 的業務過程中，因為缺乏經驗，導致在CNC加工中心的初次項目中，沒有考慮過多的流程 問題。依靠被動式的客戶推動模式進行產品開發，按照舊的材料供應的模式進行。沒有 融合多項增值服務工作，也沒有對開發過程的質量成本進行核算。直接導致不良成本過 高，沒有預防成本投入。目前，基于與C公司的在第二款車型上開發的良好表現，C公 司的第三款新車型的項目DS5LS也已經完成了商務談判的過程，進入了車型零件設計 與模具開發階段。
2017年5月23日 復雜網絡節點重要度常用指標及其計算 隨著圖論相關理論的興起，很多復雜實際問題都被慢慢抽象成復雜網絡圖 來進行研究，其中復雜網絡的節點重要度研究慢慢地成為了研究的熱點，尤其 是對醫學、互聯網、社科等領域的研究取得了長足的進步。對復雜系統的子系 統節點進行重要度評價成為了人們在研究復雜網絡問題的重要課題。現有的研 宄成果主要集中在三個方面，即基于社會關系、系統工程和互聯網信息傳遞對 網絡節點重要度進行計算。目前的復雜網絡的節點重要度評價指標主要四種。 下面將對這些評價指標作簡要介紹。
2017年5月23日 可靠性模型對比和子系統可靠性冊 依據第三章的求解結果，進給系統、刀庫、主軸系統這三個子系統最容易 受到其它子系統的故障影響。以這三個子系統為研究對象，分析故障傳播與子 系統故障率之間的關系，基于故障統計的故障間隔時間服從二參數威布爾分布， 對威布爾分布進行參數估計與假設檢驗，獲得基于故障影響后的子系統綜合可 靠性相關模型。進而引入全概率公式得到子系統的固有故障率函數模型和固有 可靠度函數模型，最后基于Matlab的梯形積分算法調用tmpz函數對子系統的 平均故障間隔時間MTBF進行點估計計算，求得子系統固有的MTBF值。本文 考慮了相關故障對子系統可靠性評價的影響，獲得了子系統的固有可靠性模型， 對于維修策略的制定、可靠性分配及零部件的可靠性設計制造都有一定的指導 意義。
2017年5月23日 加工中心故障風險因素分析 加工中心的加工任務是由多個子系統共同配合完成的，任何一個子系統出 現故障都會導致加工功能異常。由于功能結構和固有屬性的差異，不同的子系 統出現故障所帶的風險也不相同，一些子系統出現故障并不會給設備系統帶來 嚴重的影響，只需要通過修復性維修就能讓消除故障；而有些子系統…旦出現 故障會給設備及維修人員帶來巨大的影響，所以需要對這些子系統進行周期性 維修和維護，才能避免高風險故障的發生。
2017年5月23日 數控加工中心產品開發過程中問題分析 鑒于產品開發前，整車制造企業在沒有雙方技術交流溝通的情況下，已經對自身的 產品需求進行了定制化制定，將產品開發過程中的各項需求給予了各種條框限制。直接 導致了開發過程中，供方為了滿足整車制造企業的需求，不斷改動配合，將整個項目調 整損耗增加。
2017年5月23日 汽車板產品開發流程重新設計 實際執行中，開發流程的細節工作對產品開發效果尤為重要，首先就是業務交流機 制。根據以往，所有公司間的對接信息，必須由雙方的采購（或銷售）部門進行對接的 模式不再適用。僅僅是一個產品試做信息驗證更改，每次都需要增加2個工作日以上的 周轉時間，并且在實際工作中，因為審批及對接問題，采購銷售部門對實際技術標準的 理解誤區也容易產生溝通轉接問題。對此，雙方公司，就流程問題進行內部整合，開辟 了扁平式對接的綠色通道。
2017年5月23日 汽車板產品開發流程再造 舊的流程模型過于簡單，只考慮商品的報價，中標及制造供貨環節。其執行標準不 統一，雙方各持自身的標準記性。并且，在此過程中需要雙方共同確認的環節無流程依 照進行，只是各自完成各自的基本工作。將所有問題和遺留直接積壓到到開始供貨時凸 顯和爆發。